Skip to content

Книга «Транспортно-экспедиторский бизнес: создание, становление, управление»

Анализ состояния и тенденции развития транспортно-экспедиционного обслуживания внешнеторговых перевозок в России и за рубежом. Место и роль транспортно-экспедиционных организаций в международной торговле. Анализ состояния и регулирования рынка транспортно-экспедиционного обслуживания внешнеторговых перевозок в России. Зарубежный опыт регулирование транспортно-экспедиционной деятельности. Тенденции развития международного транспортно-экспедиционной бизнеса. Выводы по главе 1. Методические основы управления качеством транспортно-экспедиционного обслуживания. Системный подход к управлению качеством транспортно-экспедиционного обслуживания. Применение существующих систем обеспечения качества в деятельности транспортно-экспедиционного предприятия.

Транспортно-экспедиторский бизнес: создание, становление, управление

Справочник логиста Особенности транспортно-экспедиционной деятельности Сегодня редкая коммерческая грузоперевозка обходится без привлечения к ее организации экспедитора, что, в принципе, вполне объяснимо. Доставить груз даже не выезжая за пределы Российской Федерации и исключительно в прямом автомобильном сообщении — это все равно больше, чем просто перевезти его из пункта А в пункт Б: Правда, этот договор, эти документы, да и вообще оформление всей цепочки участников грузоперевозки вызывает немало вопросов, путаницы, затруднений, противоречий и прочего в таком же духе.

С чем это связано?

Транспортное обеспечение внешнеторговых операций: Справочник. Кн. 1, 2. Действия грузоотправителя по неоплате транспортно-экспедиционных.

Основы транспортно-экспедиционной работы на транспорте Предприятия, содействующие исполнению компанией-поставщиком контрактов по продажам и поставкам товаров получателям, получили название провайдеры логистики. Провайдерами логистики являются предприятия, содействующие организации и осуществлению доставки товаров при международных и внутренних перевозках. Это могут быть экспедиторские компании, брокерские обеспечивающие фрахтование морского тоннажа для клиента , компании, осуществляющие таможенные операции.

Иными словами, все те предприятия и фирмы, которые содействуют организации и осуществлению доставки товаров, продвижению их на внутренние и международные рынки. Особое место среди провайдеров логистики занимают транспортно-экспедиторские компании. Именно на их долю приходится основная нагрузка по обеспечению организации и осуществлению логистический операций.

Целью ТЭП является предоставление комплекса различных услуг и ускорение доставки грузов с освобождением грузоотправителей, грузополучателей и грузовладельцев от операций по сдаче и приему грузов к перевозке, оформлению перевозочной документации, осуществлению расчетов за перевозки на железнодорожных станциях, в портах, аэропортах, в других пунктах начала и окончания перевозок и прочих вопросов по организации перевозки. Привлечение экспедитора значительно облегчает грузовладельцу решение задачи по организации перевозки.

В перспективе такая перевозка во избежание задержек, связанных с переоформлением транспортных и других необходимых документов, должна осуществляться по единому документу, а управление ею - из одного диспетчерского центра. Для совершенствования работы ТЭП необходимо, по мнению многих ученых, превратить их из посредников в участников перевозочного процесса, выполняющих роль организаторов и исполнителей вспомогательных операций по единой технологии.

Понятие «транспортная экспедиция», порядок и условия.

Разрешите представить на Ваше рассмотрение отчет Межрегиональной ассоциации экспедиторов МАЭ о ходе выполнения государственного Контракта от 20 октября г. Исполнителем Контракта МАЭ в сжатые сроки были проведены организационные мероприятия, связанные с началом работ, к ним относятся: Актуальность в условиях формирования рынка и обеспечение конкурентоспособности транспорта с целью защиты интересов российских перевозчиков и грузовладельцев требуют создания нормативно-правовой базы функционирования малого и среднего бизнеса в сфере транспортно-экспедиторских услуг.

Гражданский Кодекс Российской Федерации четко обозначил необходимость решения этой проблемы и разработки проекта закона о ТЭД. Его разработка осуществляется в соответствии с основными положениями Гражданского Кодекса глава 41 и имеет целью определить правовые, организационные и экономические основы транспортно-экспедиционной деятельности, компетенции органов государственной власти Российской Федерации и субъектов Российской Федерации по транспортно-экспедиционной деятельности, а также права и обязанности граждан и юридических лиц.

Создание единого нормативно-правового акта позволит: Техническим заданием предусмотрены четыре этапа работы: Обоснование необходимости принятия закона и разработки Концепции проекта закона Российской Федерации о транспортно-экспедиционной деятельности. Социально-экономическая оценка последствий принятия закона.

Проект Федерального закона"О транспортно-экспедиционной деятельности". Рекомендации по разработке соответствующих подзаконных актов и сопровождение законопроекта при его согласовании и принятии. В настоящее время закончены первые два этапа работы, а именно: Выходные документы были направлены на рассмотрение в 36 организаций, в том числе в научно-исследовательские институты всех видов транспорта, ИКТП, в управления Минтранса, в МПС, Министерство экономики Российской Федерации, транспортные и транспортно-экспедиторские ассоциации.

На сегодня получено 20 отзывов.

Особенности транспортно-экспедиционной деятельности

ЭАТ, проректор по учеб. К 38 Основы транспортно-экспедиционного обслуживания: Кивал; Дальневосточный государственный технический университет. В учебном пособии рассматриваются особенности агентского и экспедиторского обслуживания при доставке грузов, дана классификация операций и услуг, подробно описана нормативная и правовая база транспортно-экспедиционного обслуживания и документальное оформление доставки грузов на различных видах транспорта.

"О транспортно-экспедиционной деятельности". малого и среднего бизнеса в сфере транспортно-экспедиторских услуг. применение единой правовой основы осуществления транспортно-экспедиционной деятельности;.

Алгоритмическая схема решения статической задачи оптимизации Введение к работе Актуальность исследования обусловлена стратегической целью функционирования, и развития транспортной системы страны -обеспечение посредством транспорта экономического роста, повышения качества жизни нынешних и будущих поколений россиян, других жизненно важных национальных интересов России, что соответствует положениям Транспортной стратегии Российской Федерации на период до года.

Ускорение товарооборота и сокращение удельных транспортных издержек должно способствовать снижению непроизводительных потерь в экономике, ускорению оборачиваемости капитала, повышению конкурентоспособности продукции отечественных производителей. Проблемы в развитии транспортно-экспедиционнои деятельности, как неотъемлемой части транспортной системы страны, создают угрозу замедления социального развития и формирования единого экономического пространства, Их скорейшее разрешение становится особенно важным в условиях перехода национальной экономики в фазу устойчивого роста.

Система транспортно-экспедиционного обслуживания должна не только обеспечить растущий спрос на транспортные услуги, но и стать одним из катализаторов экономического развития и повышения конкурентоспособности российской экономики, важным фактором повышения уровня жизни и развития регионов, инструментом активного геостратегического позиционирования России. К основным требованиям рынка относятся условия поставки продукции товаров, услуг в нужное время, в нужном месте, с определенными потребительскими характеристиками, в необходимых количествах.

Все это актуализирует вопросы совершенствования транспортно - экспедиционного обслуживания предприятий, включая выбор оптимального способа ее доставки потребителям. Анализ существующей системы государственного регулирования, а так же научно-исследовательских и практических работ в области транспортно-экспедиционнои деятельности, выявил наличие серьезных проблем. Например в них отсутствуют: Второй блок проблем связан с отсутствием у подавляющего большинства национальных транспортно-экспедиционных предприятий современных экспедиционных технологий, позволяющих успешно развивать бизнес и конкурировать с западными экспедиционными компаниями.

ЦЕЛЬ работы - повышение конкурентоспособности транспортно-экспедиционных предприятий на основе разработки современной технологии их функционирования, позволяющей оптимизировать процесс товародвижения и снизить издержки обращения для потребителей предлагаемых услуг. Анализ и рекомендации по совершенствованию законодательных и правовых норм, регулирующих транспортно-экспедиционную деятельность в РФ. Разработка технологии функционирования компании-оператора с использованием инфраструктуры транспортно-экспедиционного предприятия.

Разработка математической модели системы управления параметрами функционирования компании-оператора на базе предложенной технологической схемы функционирования компании-оператора.

Транспортно-экспедиторский бизнес - создание, становление, управление. Голубчик А.М. (2012, 320с.)

При организации процесса перевозки грузов экспедитор выбирает тип и количество транспортных средств, необходимых для перевозки грузов, устанавливает маршрут и последовательность перевозки грузов, в том числе несколькими видами транспорта, обеспечивает своевременную подачу транспортных средств под погрузку и разгрузку, если иное не установлено договором транспортной экспедиции. В целях обеспечения более полного использования грузоподъемности транспортных средств экспедитор может использовать консолидацию объединение отправок грузов.

Если экспедитор считает указания и инструкции клиента неполными, невыполнимыми или противоречащими интересам клиента, информировать последнего об этом и выполнять свои обязательства по договору только после подтверждения старых или получения новых указаний или инструкций.

Кивал Н.Г. Основы транспортно-экспедиционного обслуживания Нормативно - правовая база транспортно-экспедиционного.

Материально-техническое снабжение предусматривает приобретение оборудования, сырья и прочих материалов, необходимых для успешного выполнения всех функций фирмы. Материально-техническое снабжение может осуществляться с внутреннего рынка и с внешнего, в обоих случаях необходимо изучение инфраструктуры внутреннего и внешнего рынков, возможностей транспорта, связи, информации, коммуникаций. Ввиду постоянно меняющейся ситуации политика закупок регулярно должна полностью пересматриваться.

Для компаний, функционирующих на каком-либо одном рынке, это не представляется затратным. Для многонациональных компаний, оперирующих сразу на нескольких рынках, комплексные исследования каждого из них и выработка общей концепции снабжения будут стоить огромных затрат, в то время, как экспедиционное предприятие, согласно своему комплексному функционированию, обладает всей необходимой информацией и может предложить наиболее эффективную, отвечающую современным требованиям и дешевую схему закупок.

Следующий важный комплекс работ транспортно-экспедиционных предприятий - это комплектование, упаковка и пакетирование, в принципе эти операции неразрывны, поэтому эффективно их комплексное выполнение одним предприятием. Предварительная упаковка играет большую роль и сильно упрощает доставку товаров. Их компактность создает основу пакетирования превращение множества отдельных небольших упаковок в одну большую и современной механизированной погрузки-выгрузки, а массовая перевозка в контейнерах обеспечивает экономичность перевозок на дальние расстояния.

Складирование неотъемлемо от доставки по многим причинам. Товары часто производят сезонно, а потребляют непрерывно. Хорошим примером является зерно и изготовляемый из него хлеб. Другие товары изготовляют круглый год, а потребляют в отдельные моменты времени. Примером являются елочные украшения и фейерверк.

Транспортно-экспедиционная деятельность

Правовое регулирование транспортно-экспедиционного обслуживания В ходе кодификации гражданского законодательства, которая имела место в СССР и в России в е годы ХХ века, договор транспортной экспедиции остался вне поля зрения законодателя: Основы гражданского законодательства года и Гражданский кодекс РСФСР года не содержали каких-либо норм, которые регулировали бы договор транспортной экспедиции как самостоятельный договор либо в качестве разновидности иного гражданско-правового договора.

Правда, некоторые немногочисленные нормы об обязательствах экспедиции были включены в гражданские кодексы Азербайджанской, Казахской, Молдавской и Узбекской союзных республик, однако они не содержали позитивных правил, а лишь отсылали к транспортным уставам и кодексам. С этого момента дальнейшее развитие законодательства о транспортно-экспедиционном обслуживании осуществлялось в основном в рамках правового регулирования автомобильных перевозок грузов.

Согласно статье УАТ предприятия и организации автомобильного транспорта общего пользования выполняют для предприятий, организаций, учреждений и населения связанные с перевозками операции и услуги транспортно-экспедиционные операции и услуги при доставках грузов, как в прямом автомобильном сообщении, так и в смешанном автомобильно-железнодорожном, автомобильно-водном, автомобильно-авиационном сообщении.

Что касается перечня транспортно-экспедиционных операций и услуг, осуществляемых предприятиями и организациями автомобильного транспорта, а также порядка их осуществления, то в этой части УАТ ст.

В настоящей статье рассматриваются основные тенденции развития транспортно-экспедиционной деятельности, которые связаны с участием экспедиторов в операторском бизнесе. агентским, определяет место договора о транспортно-экспедиционной ПРОБЛЕМЫ ПРАВОВОЙ РЕГЛАМЕНТАЦИИ©.

Высшее или послевузовское образование по соответствующей специальности. Трудовые функции 1 Организация логистической деятельности по перевозке грузов и пассажиров Трудовая функция 1 Организация логистической деятельности по перевозке грузов и пассажиров Умения и навыки: Разработка схемы маршрутной сети и контроль над правильностью определения расстояний при выполнении пассажирских и грузовых перевозок в республиканском и международном сообщении.

Расчет стоимости перевозок грузов и пассажиров. Разработка оптимальных схем перевозок грузов пассажиров от пункта отправления до пункта назначения в короткие сроки и при оптимальных затратах. Определение класса, транспортабельности и степени опасности перевозимых грузов. Анализ грузо—пассажиропотоков, условий и режима движения автотранспортных средств.

Выбор наиболее рациональных способов, схем доставки грузов и пассажиров на основе логистических принципов. Навык оформления транспортно-сопроводительных и транспортно-экспедиционных документов, регламентирующих перевозочный процесс. Разработка и внедрение мероприятий по выполнению плана перевозок по всем договорным обязательствам, по технико-эксплуатационным и экономическим показателям. Умение применять действующее законодательство, в том числе при возникновении претензионных дел. Анализ клиентского сервиса в области оказания логистических услуг и разработка мероприятий по его улучшению.

«Основы транспортно-экспедиционного обслуживания» (стр. 5 )

Существенным образом способствовал развитию всех отраслей экономики тот факт, что индекс тарифов на грузовые перевозки по всем видам транспорта в отраслях Минтранса России в г. Структура грузоперевозок в России имеет свою специфику. Железные дороги остаются главным транспортным средством для перевозки больших объемов грузов на дальние расстояния.

Основные понятия принятые в настоящем Законе если из законодательства, иных правовых актов или выданной этой Перевозчик - юридическое лицо, владеющее транспортным средством на . Перевозка грузов, пассажиров, багажа и оказание транспортно-экспедиционных услуг производятся на.

Поскольку указанное обязательство является не чем иным, как относительным гражданско-правовым отношением, осложненным иностранным элементом, то оно помимо экономического содержания опосредуемых им фактических отношений зависит также от целей и задач правового регулирования1. Отсутствие же в настоящее время унифицированного международно-правового акта об условиях осуществления транспортного экспедирования грузов не только не позволяет проанализировать эти цели и задачи применительно к международному транспортно-экспедиционному обязательству, но и требует их самостоятельной постановки в проекции целей и задач самой унификации.

Все вышесказанное придает рассматриваемой проблеме помимо сугубо понятийного смысла также и нормообразующее значение, выражающееся в ее непосредственном проявлении в предмете предполагаемой унификации, и выдвигает ее в качестве основополагающей среди всей правовой проблематики международной транспортно-экспедиционной деятельности. При этом необходимо отметить следующее. Традиционно в литературе понятие транспортно-экспедиционного обязательства раскрывается через определение его предмета, а именно тех действий, которые экспедитор выполняет в интересах клиента.

Вместе с тем анализ международной транспортно-экспедиционной деятельности показывает, что по своему содержанию она состоит из большого числа разнородных действий и операций, каждое из которых, в принципе, может быть самостоятельным объектом правового регулирования. При этом с точки зрения технологии транспортного производства эти действия и операции могут быть технологически обособлены друг от друга и организационно перераспределены между различными участниками транспортного процесса2.

Транспортная экспедиция

Решение перечисленных выше задач придаст деятельности Ассоциации экспедиторов России, Гильдии экспедиторов и другим организациям в сфере транспортно-экспедиционного обслуживания более целенаправленный характер. Государственное регулирование станет важным элементом системы маркетингового управления рынком транспортно-экспедиционного обслуживания, в котором участвуют предприятия различных форм собственности, включая государственную.

На государственном уровне необходимо установить чёткие требования к транспортным коммуникациям и техническим средствам предприятий транспортно-экспедиционного бизнеса.

специалист в области транспортно-экспедиционной деятельности, 4 уровень . Правовые основы транспортно-логистической деятельности.

Основание для проведения анализа: В качестве источников информации были использованы и проанализированы данные, полученные от МЖД, хозяйствующих субъектов по специально разработанной форме предоставления информации. Также, были использованы информационные материалы ведущих экономических журналов и обозрений. В соответствии с поставленными целями и на основании указанных методических материалов были решены следующие задачи: Продуктовые границы товарного рынка.

Принадлежность к классификационной группе Исследуемым видом услуг являются транспортно - экспедиторские услуги. В соответствии с существующими правилами транспортно-экспедиторские услуги ТЭУ по грузовым железнодорожным перевозкам оказываются организациями, заключившими договора с Министерством путей сообщения МПС РФ и получившими от него идентификационный код, который проставляется в перевозочных документах и таким образом подтверждает право на осуществление данного вида услуг.

Во исполнение указания МПС России от Проводится работа по сертификации транспортно-экспедиторских услуг. Система фирменного транспортного обслуживания СФТО , созданная в году, обеспечивает формирование и реализацию маркетинговой стратегии железнодорожного транспорта России, ориентированной на коммерческую эффективность транспортной продукции и устойчивое функционирование на рынке транспортных услуг.

Взаимодействие с клиентами осуществляется через линейные и региональные агентства, располагающиеся на станциях, отделениях железных дорог, а также в городах, где нет железной дороги, но происходит зарождение грузопотоков. В настоящее время на сети железных дорог России уже работают 17 дорожных центров фирменного транспортного обслуживания, 70 региональных и более линейных агентств.

В соответствии с очередностью компании проходят сертификацию после соответствующего вызова.

Published on

Узнай, как мусор в голове мешает человеку больше зарабатывать, и что ты лично можешь сделать, чтобы очистить свой ум от него полностью. Нажми здесь чтобы прочитать!